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터보 엔진은 다운사이징 트랜드로 인해 디젤 엔진 차량은 물론 가솔린 차량에도 폭넓게 적용되고 있습니다. 이 번 글에서는 터보의 원리와 특성, 장점과 단점, 왜 자동차에 사용하는지 그 이유에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다. 터보의 특성 터보는 터보차저(Turbocharger)를 간단하게 줄여서 사용하는 말로 원래는 터빈(Turbine)과 슈퍼차저(Supercharger)를 합성한 단어입니다. 엔진의 동력을 사용하여 터빈을 돌리는 슈퍼차저와는 다르게 터보는 배기가스의 에너지로 터빈을 돌려서 그 힘으로 공기를 압축하고 엔진에 주입하여 성능을 높이는 방법입니다. 배출 가스에 의해 고속으로 돌아가는 블레이드(Blade)와 터빈에 직접 연결된 컴프레서(Compressor)가 흡입된 공기를 압축하여 엔진의 실린더로 보내는 것이 핵심입니다. 모든 내연기관에서 필연적으로 발생하는 배출가스의 열과 압력을 이용해 터빈을 돌리기 때문에 다른 어떤 방식 보다도 효율이 좋은 방식입니다. 터보 차저의 원리 터보 엔진 자동차 원래 터보엔진은 무거운 동체가 양력을 받을 수 있도록 고출력이 필요한 항공기 엔진에 사용된 기술이었지만 고압에서의 자연발화로 동력을 얻는 디젤 자동차 엔진에 확대 적용되었습니다. 그런데 환경오염 문제와 탄소 배출 제약으로 인한 다운사이징 엔진이 전 세계적으로 유행하면서 가솔린 자동차의 엔진에도 광범위하게 적용되었습니다. 하지만 고압으로 인해 온도가 너무 올라가면 성능에 역효과가 발생하므로 인터쿨러(Intercooler)라는 중간 냉각기를 사용하여 압축된 공기의 온도를 낮추어 주는 경우도 많습니다. 모든 차량의 제원 중에 압축비라는 것이 있습니다. 엔진의 연소실 체적에 대한 실린더 전체 체적의 비로 주입된 공기와 연료의 혼합가스가 얼마나 압축된 후 폭발하는 지를 나타냅니다. 일반 가솔린 승용차의 압축비가 9에서 10 정도 수준이고 F1 경주용 자동차가 12에서 13으로 다소 높은 값을 가지며 디젤 엔진이 16 전후로 매우 높은 값을 갖습니다. 그러나 터...

제주 여행을 가면 꼭 한 번 방문하라는 친구의 권유에 따라 애월 빵공장과 애월 연어를 가 보았습니다. 이번 글에서는 이에 대한 방문 후기를 공유하도록 하겠습니다. 애월 빵공장 애월 빵공장은 공중파 방송에도 자주 나오고 입소문을 타서인지 주변에 크고 작은 숙소들과 다른 관광 시설들도 눈에 많이 보여 마치 리조트에 온듯한 느낌까지 주었습니다. 모든 관광지는 주차 문제도 중요한데 특히 렌터카가 아닌 자기 차량의 문콕을 걱정하지 않아도 될 만큼 크고 넉넉한 주차장이 가까이에 있어 마음에 들었습니다. 그러나 약하지 않은 바닷바람에 모래가 실려 차량의 도색 표면을 계속해서 때리는 듯하여 본인의 차라면 오래 세워두는 것은 좋지 않을 듯 생각되었니다. 실제로 애월 빵공장은 바로 옆에 카페 건물이 별도로 있어 공식 이름이 애월 빵공장 앤 카페였습니다. 우리는 애월 빵공장 건물로 이동해서 빵을 선택, 구매한 후 2층으로 올라갔습니다. 1층 입구에 다양한 빵들을 전시 및 판매하고 있었으나 유명하거나 가성비 높은 빵들은 이미 다 팔리고 재고가 없는 상태였는데 남아있는 빵들의 가격은 정말이지 착하지 않았습니다. 애월 빵공장에서 주문하여 먹었던 빵과 커피 애월 빵공장의 카페 분위기나 인테리어는 다른 해안가 카페와 비교해서 지극히 평범해서 별로 인상적이지 않았는데도 이미 많은 사람들로 붐벼서 오션뷰 자리는 앉지 못하고 2층 안쪽에 자리를 잡았습니다. 위 사진의 자주색 빵이 고구마처럼 생겼는데 실제로 고구마 맛이 나는 나름 특이한 빵이었습니다. 아메리카노 커피를 함께 마신 후 바로 앞 해안가로 향하였습니다. 역시 애월 빵공장 해안가 풍경은 어느 카페 앞 해안가보다 아름답고 멋있었습니다. 실내에서의 다소 실망스러웠던 감정들이 모두 아름다운 경치와 시원한 바닷바람에 날아가는 것 같았습니다. 바람이 심하게 부는 흐린 날씨였음에도 자연스러운 감동을 막지는 못하였습니다. 개인적으로 애월 빵공장은 빵보다는 이 경치 때문에 인기가 있는 것이 아닐까 하는 ...

아우디 차량의 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC: Adaptive Cruise Control) 기능은 동작 방법이 독특하고 어렵습니다. 이번 글에서는 아우디의 어댑티브 크루즈 컨트롤 ACC 기능을 쉽게 사용하는 방법에 대해 자세히 알아보도록 하겠습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤 레버와 버튼 먼저 어댑티브 크루즈 레버와 버튼에 대한 설명입니다. 아래 이미지는 스티어링 휠 왼쪽에 위치한 방향 제시 레버와 크루즈 레버를 나타냅니다. 이미지에서 위쪽의 방향 제시 레버 왼쪽 끝에 있는 버튼은 차선 유지와 교통정체 보조 기능을 활성화시키는 버튼입니다. 어댑티브 크루즈 레버에 'LIM'이라고 쓰여있는 버튼은 속도와 앞차와의 거리를 제어하는 어댑티브 크루즈 용이 아니라 속도만 통제하는 일반 크루즈 기능을 선택하는 버튼입니다. 그 오른쪽 하단의 작은 레버는 위, 아래로 움직이면서 앞차와의 차간 간격 즉 안전거리를 다섯 단계로 증가시키거나 감소시키는 스위치입니다. 크루즈 레버 왼쪽 끝에 있는 버튼은 누르면 현재 속도에서 크루즈 모드를 시작하도록 합니다 아우디 차량의 어댑티브 크루즈 컨트롤 버튼 어댑티브 크루즈에서 안전거리 의미 크루즈 레버의 안전거리 증감 버튼을 정확하게 사용하기 위해서는 어댑티브 크루즈 기능에서 안전거리가 무엇인지 이해해야 합니다. 안전거리 1은 버추얼 콕핏 계기판에서도 앞 차와의 간격을 눈금 1칸으로 표시되는데 현재의 차량속도로 1초 동안에 이동하는 거리를 의미하여 만약 현재 속도에서 앞차가 갑자기 급정지한다면 1초 만에 추돌하는 거리가 됩니다. 시속 100킬로미터 속도 기준으로는 약 28 미터에 해당되는 거리입니다. 안전거리 2는 앞차와의 간격을 2칸으로 나타나며 현재 속도 기준으로 1.3초 동안의 이동 거리가 되겠습니다. 시속 100킬로미터 속도 기준으로는 약 36 미터에 해당되는 거리입니다. 안전거리 3은 앞차와의 간격을 3칸으로 나타나고 현재 속도로 1.8 초간 이동하는 거리이며 시속 100킬로미터 속도 기준에서는 약 50 미터가...

이번 글에서는 제주도 여행에서 빼놓을 수 없는 명소 중에 하나인 소천지와 카페 울트라 마린을 방문했던 후기를 공유하도록 하겠습니다. 소천치 제주 명소 중 반드시 들려야 하는 곳이 바로 소천지입니다. 가기 전 많은 지인들이 소천지의 정확한 위치를 찾기가 꽤 어려울 것이라고 했는데 내비게이션의 도움을 받고도 약 20분 정도 주변을 빙빙 돌아서 입구를 찾지 못하였습니다. 혹시라도 이 글을 읽고 소천지에 가실 분들이 있다면 참조하시라고 아주 쉽게 소천지를 찾는 방법을 공유하도록 하겠습니다. 아래 지도에서 빨간색 타원으로 표시된 더베이 제주 호텔 리조트와 그 아래쪽의 제주대학교 연수원 사이의 도로에 도착한 후 파란색 직사각형으로 표시된 해안가 쪽 갓길에 차량을 주차하고 청색 화살표 방향으로 숲길을 조금 걸어가면 바로 소천지가 나옵니다. 지금은 어떨지 모르겠지만 당시에는 주차장도 입구도 없고 명확한 표시도 없어 내비게이션만 보고 가면 100% 헤매게 됩니다. 잘 참조하시기 바랍니다. 소천치 가는 경로 숲길을 조금 걷다 보면 좌측에 농가도 보이고 작업장도 보여 이 길이 맞나 의심하는 사이 잠시 후 장관이 펼쳐집니다. 거칠고 날카로운 해안 바위들이 있어 발걸음을 조심해야 하는데 특히 어린이나 노약자는 세심한 주의가 필요합니다. 소천지 가까이 도착하면 왜 소천지라고 부르는지는 바로 알게 됩니다. 바닷물이 갇혀서 연못이 된 것은 아니지만 여기저기 불규칙하게 솟아난 작은 기암괴석들이 가운데의 바닷물을 둘러싸면서 마치 백두산의 천지를 축소한 것 같은 장면을 연출하기 때문입니다. 아래 사진을 보면 조금 더 잘 이해할 수 있습니다. 제주 소천지 아름다운 전경 이미지 필자도 이전 중국 여행에서 민족의 영산이자 세계적 명산인 백두산의 정상과 천지를 한눈에 보는 행운을 얻게 되었습니다. 실제로는 흐린 날씨와 잦은 안개로 백두산 천지의 장관을 제대로 보지 못하는 사람들도 많습니다. 정 반대 방향인 남쪽 제주도에서 백두산 천지의 미니어처 버전을 볼 수 있다는 흥미롭게 생각되었습니다...

이번 글에서는 제주 여행 중 방문했던 카페 바다다와 정방 폭포 그리고 피규어 뮤지엄 등 3곳에 대한 자세한 후기를 공유하도록 하겠습니다. 카페 바다다 먼저 카페 '바다다'는 제주 대포항 부근에 있는데 입소문이나 내비게이션이 없다면 어떻게 찾아갈 수 있을까 하는 의구심이 들 정도로 메인도로에서 빠져나와 매우 비좁은 도로와 산길 같은 길을 깊숙하게 지나야 카페 주차장이 나옵니다. 해안가 카페가 다 그렇듯이 경치가 아름다운 반면 커피나 다과 값은 상당히 셉니다. 하지만 육지와 바다가 만나는 절묘한 부분에 위치하기에 잠깐 머물러 감상하는데도 힐링이 됩니다. 아래 이미지는 멀리서 카페 건물을 촬영한 사진입니다. 기존 카페 건물의 벽면 대부분을 수직으로 매우 큰 유리들로 구성하여 시야가 탁 트인 듯한 시원한 기분과 모던한 느낌을 선사해 주었습니다. 멀리서 바라본 카페 바다다의 건물 평일이라 가장 앞쪽 테이블에 앉을 수 있었는데 거기서 바라본 바로 앞 경치입니다. 한 폭의 그림 같아서 감탄이 절로 나오는 풍경입니다. 이곳 주인장은 어떻게 이런 곳을 소유하고 또 카페를 운영하게 되었을까요? 부러울 따름입니다. 카페 바다다 앞의 전경 출출한 듯하여 아메리카노와 함께 빵도 두 조각 먹었습니다. 빵은 매우 느끼하여 양이 많지 않았는데도 다 먹기가 쉽지 않았습니다. 달고 느끼한 것을 좋아하시는 분들이 아니면 두 분당 1개의 빵이면 충분할 것 같습니다. 카페 바다다의 야외 좌석 정방 폭포 다음은 그 유명한 정방 폭포입니다. 아주 오래전, 약 20여 년 전에 한 번 가보고 이번에 다시 방문하는 것 같습니다. 정방 폭포의 가장 큰 장점 중에 하나는 주차하고 입장권 끊은 후 입구에 조금만 들어서면 벌써 폭포가 보인다는 것입니다. 다른 육지나 산에 위치한 폭포들은 한참, 아주 한참을 걸어가야 그 모습을 겨우 볼 수 있습니다. 입구에서 바라본 정방 폭포 아래는 정방 폭포의 위엄을 간접적으로 느낄 수 있는 사진입니다. 높은 절벽에서 해안가로 바로 떨어지는 폭포의 ...

올데이가 통합 운영하는 골프장 중에 하나인 임페리얼 레이크 CC를 친구들과 방문하여 골프 플레이를 하였습니다. 이 번 글에서는 이에 대한 후기를 공유하도록 하겠습니다. 임페리얼 레이크 CC 충주시 금가면에 위치한 임페리얼 레이크 CC는 올데이에서 옥스필드 CC, 로얄포레 CC 등과 함께 운영하는 골프장입니다. 중부 고속도로와 영동 고속도로 그리고 중부내륙 고속도로를 이용하면 1시간 30분 정도 운전이 필요합니다. 클럽하우스 외관은 다른 올데이 골프장보다 화려한 듯하였으나 내부 시설은 라커룸과 함께 유사한 수준이었습니다. 탄금호와 바로 인접해 있는 호반 골프장이라 라운드 할 때 보이는 경치 특히 레이크 코스의 주변 경관이 볼만하다고 알려져 있습니다. 그러나 안타깝게도 우리 일행은 일교차가 심하여 안개가 심하게 끼었고 충분히 감상하지 못하였습니다. 우리는 파인 코스 9홀부터 시작하였으나 아래 사진과 같이 짙은 안개로 인해 안개등을 에이밍 하여 샷을 구사할 수밖에 없었습니다. 동반자 모두 오늘 플레이는 '아주 좋은 핑곗거리'가 생겼다며 위안을 삼았습니다. 임페리얼 레이크 CC는 파인 코스와 레이크 코스 총 18홀로 구성된 골프장으로 레이크 코스는 탄금호 바로 옆에 위치하여 탄금호를 계속 보면서 플레이할 수 있습니다. 임페리얼 레이크 CC 골프 라운드 후기 임페리얼 레이크 CC 파인 코스의 자욱한 안개 위 사진에서도 볼 수 있듯이 짙은 안개로 하얀 허공에 샷을 날리고 공을 못 찾아 한 두 개 잃어버리고 나니 전반 파인 코스가 마무리되었습니다. 아래 사진은 그늘집과 주변 풍경인데 아직 안개가 가시지 않은 모습이었습니다. 쌀쌀한 날씨 덕에 따뜻한 어묵 국물과 막걸리 한잔을 마신 후 탄금호를 끼고 플레이하는 레이크 코스로 향하였습니다. 페어웨이와 그린은 안개로 인해 습도가 높아 이슬이 맺혀있었고 그에 따라 그린 스피드가 다소 느린 것을 제외하면 잘 관리되고 있었습니다. 임페리얼 레이크 CC의 그늘집과 주변 풍경 산간 내륙 지역의 안개는 전반 코스 때...

경기도 여주에 위치한 캐슬파인 CC에서 지인들과 즐거운 골프 라운드를 가졌습니다. 이번 글에서는 캐슬파인 CC를 방문하여 라운드 했던 자세한 후기를 공유하도록 하겠습니다. 캐슬파인 CC 캐슬파인 CC는 여주에 위치하여 고속도로를 이용하면 1시간 남짓 걸리는 비교적 가까운 거리에 있어 차량 운전으로 이동하기에 전혀 부담이 없었습니다. 알록달록한 벽돌집 형태에 진한 컬러의 경사진 지붕이 인상적이었던 클럽하우스는 웅장하거나 화려하지는 않았지만 깔끔하게 잘 관리되고 있었습니다. 클럽하우스 뒤편의 스타트하우스 풍경도 동틀 녘 하늘과 함께 조화로운 느낌을 주었습니다. 캐슬파인 CC의 클럽하우스와 스타트하우스 캐슬파인 CC는 레이크 코스와 밸리 코스 2개 코스 18홀로 구성되며 페어웨이 잔디는 한국잔디인 중지, 그린은 벤트그라스입니다. 대부분 블라인드 홀이었는데 홀 주변에 해저드 연못과 벙커를 배치하여 캐디의 조언과 홀 맵을 잘 참조하여 정확하게 샷을 구사하는 것이 좋은 스코어를 얻는 유일한 방법이었습니다. 자연 친화형 골프장이라고 홍보하고 강조(?)한 만큼 페워웨이 언듈레이션이 상당하여 매우 잘 친 티샷도 볼의 낙하 위치에 따라 세컨드 샷의 난이도를 결정하였습니다. 캐슬파인 CC 골프 라운드 후기 아래 사진은 전반 레이크 코스 4번 파 5홀 모습입니다. 세 번째 샷을 해저드 연못을 넘겨서 안전하게 온 그린 하면 버디를 노릴 수 있지만 거기까지의 과정이 그리 쉽지 않았습니다. S자형 코스로 우측으로 휘어진 페어웨이를 지나면 그린은 좌측으로 공략해야 하는 홀로 세컨드 샷을 해저드 전까지 끊어서 쳐야 되므로 가파른 내리막 이용한 티샷 장타가 별로 의미가 없는 홀이었습니다. 캐슬파인 CC의 레이크 코스 4번 파 5홀 다음의 아래 사진은 레이크 코스 7번 파 4홀입니다. 우측 공간이 매우 넓어서 만약 티샷 구질이 슬라이스가 나거나 우측으로 밀리면 페어웨이 중간 방향으로 친 플레이어보다 무려 2~3 클럽 이상 세컨드 샷을 길게 쳐야 하는 홀이었습니다. 그러나 티샷을 좌측...